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换代产品 杜卡迪2019骇客950、950SP

来源:摩托车猎头网 时间:2019-08-13 作者:摩托车猎头网 浏览量:

十一月初的时候,杜卡迪发布了新一代的 2019' Hypermotard 950、Hypermotard 950 SP 骇客,用以替代现行的 Hypermotard 939。

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更强配置,杜卡迪 2019 Hypermotard 950 SP 骇客

新配色:杜卡迪 2018' Hypermotard 939

新的 2019 骇客搭载一副原有型式的水冷四冲程 L 型两汽缸、Testastretta 11° 每汽缸四汽阀的发动机,缸径、行程保持为 94 mm x 67.5 mm,排汽量 937 cc。尽管在表面数字上与上一代相同,但新车的发动机经过了一次深入的大升级(减重 1.5 公斤),最大动力输出达到 114 匹马力(现行的骇客 939 最大动力输出 81 kw/约 110 匹),此外、新车的扭矩输出范围更广,大约 80% 的扭矩在 3,000 rpm 的时候已经可用,到了 5,000 到 9,000 rpm 的时候有不少于 88% 的扭矩可用。对于要玩公路越野(也称之为公路滑胎)而言,这样的动力输出特性更具刺激。

新的动力输出特性,来源于新活塞之下的 13.3:1 压缩比(现行的骇客 939 的压缩比为 12.6:1),新设计的排气凸轮轴,带有底座消声器的新排气系统,以及节汽阀口径升级达至 53 mm 的新电喷系统(现行款的节汽阀口径仅为 45 mm)、新的发动机控制单元和新的电控油门管理系统。此外,这副经过升级的动力单元换装了更轻的离合器和交流发电机外盖,更轻的变速鼓,铝制(现行款采用钢制)链条张紧器和镁合金制的凸轮盖。而采用了新的液压控制系统,带自动伺服感应器的滑动式离合器、换档过程容许更少的操作。

车体方面,新骇客采用了一副重量减轻了一公斤、经过新设计的钢管式车架,沿用了铝合金后单摇臂的型式。前悬挂系统,从现行款的 43 mm 倒立前叉、升级至新的 Marzocchi 45 mm 倒立前叉(标准款),Sachs 的可调式单筒后减震(标准款)。

车身针对人体工程学经过了重新设计,对乘坐位置经过了仔细重新评估,而考虑点是使驾驶员对车辆有充分的控制、并且无论在什么条件下都能作出快速响应,调整点是在主车架与后尾樑的连接点、采用了渐缩窄的设计,让驾驶员座椅的中间部分变得更窄,参考厂方公布的数字,大腿内侧的曲线、比上一代短了 53 mm,静止状态下、驾驶员双腿呈现出更直立的姿势,这使得车手更容易将双脚稳固地放在地上。而“ 屁出 ”双排汽管的设计(现行款采用右侧出排汽管的设计),让整车看起来更有辣味。

其他的配置,电子系统配备了六轴 IMU(惯性测量单元/陀螺仪)集成的各种电子控制系统,三个模式可选的动力输出控制,TFT 的全彩色仪表板,整车重量比上一代轻了 4 公斤(干燥重量 178 公斤、整备重量 200 公斤)。

更高配置的骇客 950 SP 采用了 Ohlins 奥林斯 48 mm 倒立前叉、行程更长(175 mm)的奥林斯后减震,Marchesini 的锻造轮框,更扁平的鞍座,DQS 快速换档系统,碳纤维制的前挡泥板、凸轮轴驱动皮带外冚,以及更轻的整车重量(干燥重量 176 公斤、整备重量 198 公斤)。

下图:2019' Hypermotard 950 骇客。


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