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2018年CES吹响集结号 汽车自动驾驶锁定

来源:行业猎头网 时间:2018-01-12 作者:行业猎头网 浏览量:

按照惯例,似乎每年的CES科技盛会都会开启一个前沿行业的元年,今年如果按照科技参展商的数量和主流技术趋势来定义的话,完全可以看做——自动驾驶元年。从CES预展到开展首日,已亮相的几场重点主题演讲中,不难发现科技大佬口中基本上都离不开自动驾驶和人工智能。




统计了一下,今年CES参展与汽车科技相关的企业规模最为庞大。相比往年参展商数量同比增长19%,汽车科技展区面积也增长将近25%。大大小小超500家来自全球各地企业几乎都与自动驾驶有关。从大面上可以划分为科技公司、芯片厂商、老牌车企、传统供应商、新造车企业以及初创企业。




今年的自动驾驶技术有几个很明显特点:部署时间提前到来,从概念回归到理性,组小队模式变成拉帮结盟,互联网平台化模式愈发明显,技术落地从实验室开始逐渐走向商业化。最为值得关注的是,中国新造车企业的集体发力给本届CES展会增加了更多看点。


那么今年的CES上,汽车自动驾驶方面有哪些重点内容值得我们关注呢?


●超级计算能力——英伟达Xavier


先来看核弹教父黄仁勋,基本上每年CES主题演讲他都会给大家带来革命性的干货,今年也不例外,而且老黄的笑容的尺度也更大了,看来对英伟达这一整年的自动驾驶进展比较满意。


近几年来,英伟达所推广的重点早已经不再停留在游戏图形计算领域,而是转向更为热门的自动驾驶方面。主题演讲游戏部分很少,而自动驾驶的戏份更丰富。如果要划重点,英伟达这一次重点强调的是Xavier自动驾驶平台和AI深度学习,在主题演讲中也被黄教主多次提及。

和消费电子对产品性能的频发迭代不同,一般汽车半导体方案需要保证稳定性和前后一致性。因此芯片解决方案需要支撑期限至少是5年以上,长则可达10年以上。前期汽车企业之所以没有积极采纳NVIDIA方案,原因主要是价格偏高和稳定性方面的考虑。但后续随着L4级别自动驾驶的计算量需要不断增加,Xavier优势会比较明显,从目前公布与车企和供应商合作的进展看,足以证明NVIDIA的自动驾驶前景一片大好。


●感知丨高精地图——英特尔Mobileye


和英伟达相比英特尔自动驾驶技术展示更抓人眼球。大老板直接将自动驾驶汽车开上了主题演讲会场,英特尔Mobileye联合创始人Amnon Shashua教授从无人车上下来登场。



英特尔公司Mobileye联合创始人Amnon Shashua教授乘坐无人车登场


英特尔重点强调感知和高精地图,这也是无人驾驶技术核心需要解决的问题。根据主力发展方向英特尔此次公布了中国市场的两项重大项目。分别与上汽集团和四维图新展开合作,与上汽联手基于Mobileye技术在中国开发3、4、5级自动驾驶汽车。而与四维图新合作,主要是看中了高精定位和高精地图服务,为后续实现自动驾驶提供必备条件。



200万辆汽车将采用英特尔子公司Mobileye的自动驾驶技术

Mobileye是一家智能辅助驾驶公司,技术包括有紧急刹车、车道保持、交通信号识别等方面,已配备在了目前很多的 ADAS 汽车当中,包括福特、通用、奥迪、宝马、日产、现代等等。

Mobileye是ADAS领域的龙头企业,市场份额高达70%,并与整车厂有着密切合作关系。去年英特尔斥资153亿美元收购Mobileye,这也让英特尔在自动驾驶领域与英伟达和高通形成直接竞争。



Mobileye EyeQ5芯片

英特尔还宣布全新自动驾驶平台,该平台整合了汽车级英特尔凌动处理器和2个Mobileye Eye Q5芯片,为3到5级自动驾驶提供了一个具备行业领先的可扩展性和多功能性的平台。

与此同时,英特尔还宣布了多项与上海汽车集团和四维图新的新合作计划同时,还宣布与法拉利北美合作,运用英特尔 AI 技术处理从赛道搜集到的数据,提供赛车迷与驾驶更好的体验。



Mobileye EyeQ5芯片解决方案


英特尔推出了最新自动驾驶平台,整合汽车级英特尔凌动处理器和Mobileye EyeQ5芯片,为3到5级自动驾驶提供了一个具备行业领先的可扩展性和多功能性的平台。首款自动驾驶车以及由100辆自驾车组成的车队;并公布宝马、日产 、大众等车厂将实际采用 Mobileye 所开发的行车地图。另外,德国大陆、德尔福、宝马、英特尔和Mobileye将结盟共同开发自动驾驶功能。



黄仁勋

Xavier芯片无疑是英伟达开拓自动驾驶的“看家宝”,也是目前最复杂的系统级芯片。由8核ARM64位CPU和512个核心的Volta架构GPU构成,每秒可执行30万亿次的深度学习计算,功耗仅为30瓦,能效相比上一代架构提升了15倍,Xavier就能够为 L3-L4 级别自动驾驶车辆提供无延迟的算力支持。Xavier芯片可不是宅男“吃鸡”、挖矿和打游戏的显卡,这可是老黄进军自动驾驶领域的重磅利器。



Xavier将性能飙到极致


Xavier芯片推出基本上把自动驾驶的处理能力飙到极致,与此同时加上人工智能和深度学习这些“流行”技术,让英伟达引以为豪的GPU计算能力能够有的放矢。单从计算能力上讲Xavier有绝对的“硬”实力,但应用层面上看,老黄开始注重搭建硬件平台和自动驾驶整体方案,最后请来大众高层为其平台合作呐喊站台,也充分说明英伟达在自动驾驶领域下足了功夫。



英伟达自动驾驶已拥有超过320家合作企业和机构


目前,英伟达自动驾驶领域已有超过320家合作企业和机构,还与百度、Uber等达成合作,加上之前的奥迪、沃尔沃、丰田和特斯拉等,也算拥有了一个不错的“自动驾驶朋友圈”,这些合作伙伴基本涵盖了车厂、供应商、软件公司、传感器、地图以及一些初创公司,生态体系雏形基本搭建完毕。

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