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共享电动车举步尚艰,摩拜ofo助力车能否破局?

来源:行业猎头网 时间:2017-11-13 作者:行业猎头网 浏览量:

摩拜和ofo一直对共享电单车领域都有想法,但碍于政策不鼓励,一直没有大动作。但近日“两大巨头”的共享电动车似乎揭开了神秘面纱。《摩拜单车和ofo加速入局,共享电动车将迎来发展元年!》共享电动车能否真正在2018年迎来发展元年,还有待观察,但对于想要入局的企业来说摩拜和ofo的模式到底给我们带来什么启发?

政策擦边球

政策说不鼓励电动自行车,但对于助力车的鼓励不鼓励还是未知数。

今年8月,交通运输部等 10 部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。北京、上海、杭州等地也陆续出台了相关规定,明确提出不发展电动自行车作为共享自行车。

产品大胆创新

摩拜电单车是 “共享充电宝+共享单车”合体。与传统电力车模式不同,用户可以用一块可插拔、可单独给手机充电的能量芯来驱动单车,其容量和普通充电宝类似,但却可以支持驱动人和单车行驶8到10公里, 同时,这块电池支持用户自己带回家当正常的充电宝使用!

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ofo样车

ofo智能助力车,采用国际助力自行车标准,严格限定车速,电子围栏、精细化智慧管控,满足中距离3-8公里出行需求。只看外观,就知道比传统的电动车更轻,基本上还是一辆自行车。

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强大资本撑腰

共享单车企业在经历过资本等各种喧嚣、跑马圈地后,ofo和摩拜双寡头的趋势越来越明显,这两家背后的金主分别有阿里和腾讯。

抢先占有市场

在北上广深和部分二线城市管理部门相继禁摩限电之后,共享单车迎来了爆发式增长,摩拜和ofo一上来就牟足了劲跑马圈地是为了什么?这都是经验啊!与滴滴和快的当年一样,就是为了抢市场占有率,只有这样,才能不被淘汰。

多种盈利模式

押金+骑行费+广告投放+跨界卖产品,这是目前了解的摩拜和ofo的盈利模式。就骑行费这一项,ofo就可以实现收支平衡。而摩拜就更厉害了,一举多得,“摩拜能量芯”售价 199 元,支持 360 天超长退还。电动车怕什么,怕电池丢了!摩拜这一招可以解决共享电动车面临的电池充电维护等问题。

摩拜和ofo的成功告诉我们,不要盲目跟风,互联网新市场离不开强大的资本,如果找不到资本,最后会死于资金链断裂。即使有资本的介入,还要抱大腿,否则最后还是会被淘汰。抱了大腿还要拼命的跑到前两名,否则会被吞并。获取了用户和资本之后练内功,技术创新,产品演化,跨界营销想怎么玩就怎么玩!

说了那么多,你对共享电单车的发展又有什么看法呢?欢迎留言讨论,并转发到朋友圈。


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